Hangzhou Holycore · Cais Cerbyd
Diolch i gymhwyso ceir allyriadau sero, cerbydau masnachol ysgafn a gwahanol fathau o feicrosymudedd, mae "datgarboneiddio trafnidiaeth" wedi cyflawni canlyniadau mewn sawl rhan o'r byd.
Mae'n werth nodi bod cludo nwyddau ar y ffyrdd ar hyn o bryd yn cyfrif am 53% o'r allyriadau CO2 sy'n gysylltiedig â masnach fyd-eang. Os na fydd tryciau treth canolig a thrwm yn cael eu trawsnewid yn amserol, rhagwelir y bydd y gyfran hon yn codi i 56% erbyn 2050. Yn ôl ymchwil ddiweddaraf McKinsey, bydd ychwanegu 150,000 o gerbydau allyriadau sero at y fflyd yn gofyn am tua 140,000 o bwyntiau gwefru cyhoeddus a 1,500 o orsafoedd ail-lenwi hydrogen. Mae hyn nid yn unig yn gofyn am fuddsoddiad seilwaith enfawr ond mae hefyd yn cynnwys addasu arferion defnyddwyr, gan greu tasg heriol sy'n sensitif i amser. Yn y cyfamser, er bod y pandemig wedi cael effaith sylweddol ar y dirwedd economaidd-gymdeithasol, mae'r galw am logisteg a chludiant wedi parhau i dyfu.
Hynny yw, yn y gêm datblygu amgylcheddol hon, bydd gan bwy bynnag sy'n cwblhau'r-arbed ynni ac allyriadau-trawsnewid cerbydau yn gyntaf fwy o fenter - mae holycore yn darparu amrywiaeth o gymwysiadau cerbydau ysgafn a chryfder uchel, a chredaf y gall ddiwallu eich anghenion.
Mae Paneli Diliau Polypropylen Newydd yn Cynorthwyo'n Unioni Wrth Gymhwyso Cerbydau
Mae'r panel diliau polypropylen wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr (y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel holypan) a ddatblygwyd ac a gynhyrchir gan holycore yn banel brechdanau cyfansawdd ysgafn a chryfder uchel a gynhyrchir ar gyfer gweithgynhyrchu diwydiannol. Mae'r panel rhyngosod arloesol hwn yn defnyddio craidd diliau polypropylen a chroen wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr wedi'i wasgu gyda'i gilydd trwy broses toddi poeth.
Mae strwythur craidd honeycomb paneli holycore yn darparu sefydlogrwydd rhagorol ac yn lleihau pwysau, cynyddu llwyth tâl a lleihau'r defnydd o danwydd.
Mae'r ddalen wyneb wedi'i hatgyfnerthu â ffibr gwydr yn darparu ymwrthedd effaith ardderchog, gan sicrhau diogelwch adran y trên wrth ei ddefnyddio.
O'u cymharu â phaneli pren haenog traddodiadol neu baneli wedi'u lamineiddio, mae paneli diliau polypropylen wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr Holycore bron yn atal dadlaminiad rhwng yr wyneb a'r craidd.
O'u cymharu â phaneli metel galfanedig, maent yn llai agored i hindreulio, gan wella gwydnwch yn sylweddol.
Nid oes angen resin ar gyfer y broses toddi poeth, ac mae'r paneli eu hunain wedi'u gwneud o bolypropylen 100% y gellir ei ailgylchu, gan eu gwneud yn baneli cyfansawdd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.
Yn hollbwysig, fel panel adran trenau, mae paneli holycore yn gyflym ac yn hawdd i'w cydosod, gan alluogi cynhyrchu parhaus, wedi'i fasgynhyrchu.
Trwy gyflwyno cymwysiadau adran trenau ysgafn, cryfder uchel, ein nod yw manteisio ar fanteision ein paneli arloesol wrth fynd ar drywydd niwtraliaeth carbon, gan wella buddion economaidd i'n cwsmeriaid tra'n hyrwyddo datblygiad gwyrdd. P'un ai ar gyfer adrannau tryciau sych, adrannau tryciau oergell, neu fathau eraill o adrannau, rydym yn cynnig atebion profedig a chynhwysfawr.
Gan gymryd tryc 9.6-metr fel enghraifft, mae lleihau pwysau cerbyd un tunnell yn lleihau'r defnydd o danwydd o dri litr. Bydd lori ysgafn sy'n gweithredu 200,000 cilomedr y flwyddyn yn arbed 6,000 litr o danwydd, 36,000 yuan mewn costau tanwydd, a 16,000 yuan mewn tollau. Mae hyn yn golygu arbediad cost o dros 50,000 yuan fesul cerbyd y flwyddyn. Po fwyaf yw maint y cludiant, y mwyaf sylweddol yw'r arbedion cost.
