Màs Strwythurol yn Dylanwadu ar Ddefnydd Tanwydd
Mewn offer cludo, mae tanwydd yn cael ei ddefnyddio nid yn unig i symud cargo neu deithwyr ond hefyd i gyflymu strwythur y cerbyd ei hun.
Mae cyrff tryciau, tu mewn i fysiau, modiwlau ceir rheilffordd, a chabanau morol yn cynnwys paneli llawr, waliau ochr, paneli nenfwd, gorchuddion offer, a systemau rhaniad. Mae'r cydrannau hyn yn aml yn cael eu cynhyrchu o bren haenog, dalen ddur, plât alwminiwm, neu laminiad gwydr ffibr solet.
Pan fydd màs y cydrannau hyn yn cynyddu, rhaid i'r system yrru gynhyrchu grym ychwanegol yn ystod cyflymiad. Mae'r effaith yn fwyaf gweladwy mewn cerbydau sy'n cychwyn ac yn stopio dro ar ôl tro, megis bysiau dinas, systemau rheilffyrdd trefol, tryciau dosbarthu, a fferïau teithwyr.
Mae Honeycomb Boards yn Tynnu Deunydd o Ranbarthau Straen Isel-
Panel brechdanau yw bwrdd diliau sy'n cynnwys:
- Taflen wyneb
- Craidd diliau
- Taflen wyneb
Wrth blygu, mae'r dalennau wyneb allanol yn cario llwythi tynnol a chywasgol. Mae'r craidd yn trosglwyddo llwythi cneifio rhwng y crwyn ac yn cynnal y pellter gwahanu rhyngddynt.
Mae rhanbarth canolog bwrdd solet yn cyfrannu llai at ymwrthedd plygu na'r arwynebau allanol. Mae adeiladu diliau yn tynnu deunydd o'r rhanbarth straen isel hwn ac yn rhoi celloedd gwag yn ei le.
Yn lle defnyddio panel solet 20-30 mm o drwch, gall gweithgynhyrchwyr gynnal trwch y panel wrth leihau cyfaint deunydd y tu mewn i'r strwythur.
Mae Lleihau Pwysau yn Digwydd mewn-Cynulliadau Ardal Mawr
Mae'r cyfleoedd mwyaf ar gyfer lleihau pwysau i'w cael yn nodweddiadol mewn cydrannau sy'n gorchuddio arwynebedd mawr.
Systemau Llawr
Mae lloriau cerbydau yn aml yn ymestyn ar draws lled a hyd llawn y caban neu ardal y cargo.
Mae gosod byrddau diliau yn lle pren haenog neu loriau cyfansawdd solet yn tynnu deunydd ar draws sawl metr sgwâr o arwynebedd. Mae'r gostyngiad pwysau cronnol yn dod yn sylweddol oherwydd bod strwythur y llawr yn meddiannu canran fawr o gyfaint y tu mewn.
Paneli Wal
Mae waliau ochr a pharwydydd mewnol yn bennaf yn gwahanu gofodau yn hytrach na chario prif lwythi cerbydau.
Mae paneli diliau yn caniatáu i weithgynhyrchwyr gynnal trwch wal tra'n lleihau màs y cynulliadau nad ydynt yn cario llwyth.
Modiwlau Nenfwd
Mae paneli nenfwd yn cefnogi systemau goleuo, dwythellau awyru, harneisiau gwifrau, a phaneli mynediad.
Mae defnyddio byrddau diliau yn lleihau'r pwysau crog y mae'n rhaid ei gefnogi gan fracedi a systemau cau.
Màs Cerbyd Is yn Lleihau'r Galw am Ynni yn ystod Cyflymiad
Mae cyflymiad cerbydau yn dilyn ail ddeddf Newton:
Gorfodi=Màs × Cyflymiad
Pan fydd gofynion cyflymu yn parhau heb eu newid, mae lleihau màs strwythurol yn lleihau'r grym sydd ei angen ar yr injan, y modur neu'r system yrru.
Ar gyfer cerbydau sy'n gweithredu o dan gylchoedd cyflymu dro ar ôl tro, mae'r gostyngiad yn digwydd filoedd o weithiau trwy gydol oes gwasanaeth y cerbyd.
Mae enghreifftiau nodweddiadol yn cynnwys:
- Bysiau trefol yn stopio bob ychydig gannoedd o fetrau
- Trenau Metro yn mynd i mewn ac yn gadael gorsafoedd
- Cerbydau danfon yn gweithredu ar lwybrau dinas
- Fferis yn perfformio gweithrediadau tocio wedi'u hamserlennu
Yn yr amodau gweithredu hyn, mae lleihau pwysau strwythurol yn lleihau'n uniongyrchol yr ynni sydd ei angen i gyrraedd cyflymder gweithredu.
Mae Byrddau Honeycomb yn cael eu hintegreiddio'n Wahanol na Phaneli Soled
Ni all byrddau diliau bob amser ddefnyddio'r un dulliau cau â phren haenog neu laminiadau solet.
Oherwydd bod y craidd yn cynnwys celloedd gwag, rhaid trosglwyddo llwythi crynodedig o amgylch bolltau a sgriwiau trwy ardaloedd wedi'u hatgyfnerthu.
Mae gweithgynhyrchwyr fel arfer yn integreiddio paneli diliau gan ddefnyddio:
- Bondio gludiog strwythurol
- Mewnosodiadau wedi'u mewnblannu
- Proffiliau ymyl alwminiwm
- Parthau mowntio wedi'u hatgyfnerthu
Cyn cydosod, mae celloedd agored o amgylch toriadau ac ymylon paneli fel arfer yn cael eu selio i atal lleithder rhag mynd i mewn a halogiad.
Rhaid Ystyried Dulliau Methiant yn ystod y Dyluniad
Nid yw lleihau pwysau yn unig yn ddigon ar gyfer ceisiadau cludo.
Mae peirianwyr fel arfer yn gwerthuso sawl dull methiant posibl cyn dewis cyfluniad bwrdd diliau:
- Malu craidd o dan lwythi crynodedig
- Croen yn byclo o dan gywasgu
- Croen{0}}i-ddilaminiad craidd
- Tynnu'r clymwr-allan
- Treiddiad dŵr trwy ymylon heb eu selio
Mae'r dwysedd craidd a ddewiswyd, maint y gell, trwch y dalennau wyneb, a'r dull atgyfnerthu yn cael eu pennu gan yr achos llwyth disgwyliedig a'r amgylchedd gweithredu.
Er enghraifft, mae llawr bws sy'n cynnal traffig teithwyr yn gofyn am atgyfnerthiad gwahanol na phanel nenfwd sy'n cynnal gosodiadau goleuo.
Dewis Bwrdd Honeycomb ar gyfer Systemau Trafnidiaeth
Mae dewis y bwrdd fel arfer yn seiliedig ar:
- Rhychwant y panel
- Llwyth dylunio
- Trwch craidd
- Deunydd craidd
- Deunydd wyneb-dalen
- Gofynion perfformiad tân
- Amodau amlygiad lleithder
Mae creiddiau diliau polypropylen yn aml yn cael eu dewis ar gyfer cludiant mewnol sy'n agored i leithder oherwydd nad yw'r strwythur thermoplastig yn amsugno dŵr. Gellir pennu creiddiau diliau alwminiwm
pan fydd angen cryfder cywasgol uwch o amgylch llwythi lleol.
Mae'r cyfluniad terfynol yn dibynnu ar sut mae'r panel yn trosglwyddo llwythi i'r strwythur cerbyd cyfagos.
Atebion Bwrdd Honeycomb HolyCore
Mae HolyCore yn cynhyrchu deunyddiau craidd diliau a ddefnyddir mewn paneli rhyngosod ar gyfer cludiant a strwythurau diwydiannol.
Mae craidd y diliau yn gweithredu fel yr haen trosglwyddo cneifio o fewn y panel. Yn dibynnu ar ofynion dylunio, gellir cyfuno'r craidd â chrwyn gwydr ffibr, cynfasau thermoplastig, wynebau alwminiwm, neu ddeunyddiau panel eraill.
Trwy ddisodli rhanbarthau craidd solet â strwythurau cellog wedi'u peiriannu, gall gweithgynhyrchwyr leihau màs paneli mewn lloriau, rhaniadau, nenfydau, clostiroedd offer, a chynulliadau mewnol cerbydau wrth gynnal y trwch sydd ei angen ar gyfer integreiddio strwythurol.
